marți, 25 martie 2014
luni, 24 martie 2014
Locul doi pentru Marco Tempestini si Napoca Rally Academy la Brasov
Pentru juniorul Napoca Rally Academy urmatoarea provocare este Raliul Acropolelor unde va lua startul cu modelul Citroen DS3 R3. “Etapa din Grecia este una de acomodare cu masina inaintea startului in Junior WRC. Prima etapa este in Portugalia si vreau sa fiu pregatit pentru ca lupta va fi una foarte disputata”, a mai adaugat Simone Tempestini.
Decizia de a coopta echipajul Alex Mirea/Dragos Despinoiu in echipa a fost recompensata inca din prima etapa a sezonului cu o victorie la Cupa Dacia. Dupa o prima zi excelenta, Alex Mirea a continuat in forta si a reusit sa castige toate probele speciale, una dintre ele cu acelasi timp ca Bogdan Barbu, rivalul sau in lupta pentru prima pozitie la Cupa Dacia. “In weekend mi-am indeplinit un vis mai vechi. Am parcurs specialele Babarunca si Cheia pentru prima oara in cariera si am terminat fiecare proba cu lacrimi in ochi, datorita unui mix de bucurie, adrenalina si satisfactie. Sunt bucuros ca am putut lua startul in sezonul 2014 si ca am inceput cu o victorie importanta pentru noi si pentru echipa”, a spus Alex Mirea.
Pentru Bogdan Marisca si Marc Banca etapa de la Brasov s-a terminat cu o iesire in decor pe speciala a noua cand se aflau pe locul 5 in clasamentul general. “A fost un final cu totul altfel decat mi-am propus. O serpuire foarte rapida, o denivelare pe interiorul virajului de stanga si nisip pe urmatorul de dreapta. In treapta a 5-a totul se intampla foarte repede. De luni pentru noi incepe deja Raliul Aradului”, a spus Bogdan Marisca.
Dupa problemele din prima zi, Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vroiau sa participe in super rally in ziua de sambata, dar au fost nevoiti sa renunte la start din cauza unui rezervor spart. “Am un weekend cu ghinion, dar suntem optimisti in ceea ce priveste viitorul. Vom munci si mai mult si sper ca la urmatoarele etape sa obtinem un rezultat mai bun”, a spus si Florin Tincescu.
La finalul Tess Rally Romtelecom, prima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2014, Napoca Rally Academy a terminat pe locul secund in clasamentul pe echipe. “Si anul acesta va fi o lupta interesanta cu echipele ESD si BCR Leasing si ne-am propus sa le punem probleme la fiecare etapa. Este un sezon lung si vom face totul pentru ca Napoca Rally Academy sa castige la echipe in 2014”, a adaugat Marco Tempestini, liderul NRA, dupa etapa de la Brasov.
Urmatoarea etapa din CNRD are un coeficient de 0,8 si se va desfasura la Arad in perioada 9 – 10 mai 2014.
Desfasurat pe o vreme superba, complet atipica fata de ultimii ani, Tess Rally Romtelecom a fost primul test pentru Napoca Rally Academy in Campionatul National de Raliuri Dunlop. In total, familia Tempestini a castigat 6 probe speciale din 11, iar la echipe NRA s-a clasat pe locul secund.
Marco Tempestini si Lucio Baggio au inceput ziua a doua din Tess Rally Romtelecom cu o victorie la prima urcare pe speciala Poiana, obiectivul fiind de a se lupta pana la final pentru prima pozitie cu Francois Delecour. Rivalul lor si-a marit avansul pe cele doua speciale lungi, iar victoriile de pe ultimele doua probe speciale nu au fost suficiente pentru a se mai apropia de prima pozitie. “Am terminat la 13,5 secunde fata de Francois Delecour. Nu e foarte bine, dar nici foarte rau. Pentru noi a fost un weekend fantastic in care ne-am distrat la maximum, iar lupta cu Francois a fost una foarte motivanta. De abia astept prima etapa pe macadam si sunt sigur ca la Arad va fi distractie totala”, a spus Marco Tempestini.
Simone Tempestini si Dorin Pulpea se aflau pe locul 7 la general dupa prima zi din Tess Rally Romtelecom si si-au propus ca sambata sa mareasca ritmul. Din pacate, o mica greseala pe speciala a opta, soldata cu o iesire in decor, i-a costat peste 6 minute si sansa de a obtine un rezultat bun la prima cursa din Romania cu modelul Peugeot 207 S2000. Pe speciala urmatoare, Simone Tempestini a fost cel mai rapid, dar acest lucru nu l-a ajutat sa intre in top 10 la general. “Sunt fericit ca am castigat prima proba speciala cu aceasta masina si imi pare rau ca am avut ghinion. Am avut o problema cu cutia de viteze, care nu intra in marsarier, si am pierdut foarte mult timp cu iesirea in decor. Masina a fost ok, dar am pierdut foarte mult timp si am iesit din lupta pentru un loc in top sase in clasamentul general”, a spus Simone Tempestini.
In 2014, Napoca Rally Academy este sustinuta de: Banca Transilvania, BSS, Lease Plan, Polus Center Cluj, Castrol si Pirelli.
http://www.autoelite.ro
http://www.autoelite.ro
duminică, 23 martie 2014
Cum arata viitorul navigatiei auto
Cum arata viitorul navigatiei auto
„O aplicaţie de realitate augmentată în domeniul auto este foarte aproape de lansare”, scriu cercetători de la Virginia Tech într-o publicaţie de specialitate citată de site-ul Quartz.
Printre cele mai interesante invenţii, articolul ediţiei din februarie a revistei de ştiinţă „Proceedings of the IEEE” menţionează o tehnologie de proiectare a informaţiilor de navigare pe parbrizul maşinii. Aplicaţia foloseşte module GPS şi aplicaţii smartphone pentru a afişa o hartă suprapusă realităţii din faţa ochilor şoferului.
„Infrastructura necesară creării, sintetizării şi procesării de date geospaţiale în maşini există. Tehnologia afişării de realitate augmentată este deja implementată în unele autovehicule”, scriu cercetătorii.
Producătorii auto fac experimente cu tehnologii de afişare în faţa şoferului încă din anii ’90. Primele eforturi au fost precaute, fiind afişate numai viteza şi alte informaţii de bază undeva în colţul parbrizului. Noile tehnologii le permit producătorilor să fie mai îndrăzneţi, aducând în faţa şoferului un ecran asemănător celui folosit de piloţii de avioane.
BMW deţine un prototip de afişare augmentată pe geam care suprapune informaţii pe şosea pentru a indica direcţia de navigare.
Dacă navigarea este vedeta realităţii augmentate în domeniul auto, tehnologia ar putea însă face experienţa condusului mai sigură. În primul rând, sistemul permite şoferilor să fie atenţi la drum. Însă combinat cu senzori şi camere, realitatea augmentată ar putea indica cu precizie distanţa dintre momentul acţionării frânelor şi locul unde s-ar opri maşina, ar putea avertiza şoferul în legătură cu proximitatea pietonilor sau a maşinilor aflate în „unghiul mort”, dacă este aproape de o altă maşină sau dacă iese de pe banda lui.
Producătorii de maşini sunt încrezători în viitorul navigării asistate virtual pe geamul automobilelor. Deja au început să-şi conecteze maşinile la Internet, să le instaleze sisteme de operare şi să găsească modalităţi facile de a da „check in” pe Facebook fără ca maşina să ajungă într-un copac.
În plus, apetitul pentru instrumente de navigare este imens. În decembrie peste 374 de milioane de persoane au folosit o aplicaţie cu hărţi de pe dispozitive Android sau Apple, arată un raport al firme de cercetare Priori Data. Spre comparaţie, în aceeaşi perioadă s-au logat pe Twitter 241 de milioane de oameni. Mai mult, peste jumătate din aceste aplicaţii de navigare accesate erau plătite.
http://www.autoelite.ro
http://www.autoelite.ro
Gentlemen, start your engines!
Gentlemen, start your engines!
Un nou sezon din Campionatul National de Raliuri Dunlop incepe, in acest weekend, cu Tess Rally Romtelecom. In total, in 2014, vor fi sapte etape in competitia interna, o competitie in care Napoca Rally Academy si-a propus sa se lupte pentru titlul pe echipe cu echipajele Marco Tempestini/Lucio Baggio, Simone Tempestini/Dorin Pulpea, Bogdan Marisca/Marc Banca si Alex Mirea/Dragos Despinoiu.
Tot sub culorile Napoca Rally Academy vor lua startul in 2014 si echipajele Florin Tincescu/Iulian Nicolaescu, la toate etapele care nu se suprapun cu cele din Junior ERC, Vlad Cosma/Eugen Rotaru si Danny Ungur/Toni Avram, cu un program redus in acest an competitonal.
Marco Tempestini si Lucio Baggio vor lua startul in competitia interna cu modelul Ford Fiesta R5, obiectivul fiind o clasare in top trei la finalul sezonului 2014. “Este un inceput nou, cu multe schimbari interesante si de abia astept sa luam startul la prima etapa. Va fi cu siguranta o lupta interesanta pe probele speciale pentru ca s-au facut numeroase schimbari si cred ca cei care au de castigat sunt in primul rand spectatorii si suporterii acestui sport”, a spus Marco Tempestini.
Simone Tempestini si Lucio Baggio vor lua startul la etapele din Romania cu un model Peugeot 207 S2000, intentia fiind ca in ultima parte a sezonului sa schimbe acest model cu noul 208 T16, omologat abia in luna martie a acestui an. “Incepem campionatul cu o masina noua si cu un obiectiv foarte clar: acela de a obtine rezultate mai bune ca anul trecut. Inaintea deciziei de a lua startul cu Peugeot am testat si modelul Fabia S2000 si cred ca modelul 207 S2000 se potriveste mai bine cu stilul meu de pilotaj”, a spus si Simone Tempestini.
Bogdan Marisca va lua startul in acest sezon cu un copilot nou, Marc Banca, si cu modelul Subaru Impreza R4. “Vom merge cu Subaru cel putin la primele doua etape, dupa care planul este sa continuam cu Skoda Fabia S2000 pentru restul anului. Voi avea in dreapta si un copilot nou, foarte tanar, si din acest punct de vedere continui filozofia echipei NRA de a promova tinerii in acest fenomen. Sunt sigur ca acomodarea cu Marc Banca se va face rapid si ca vom avea rezultate bune impreuna”, a spus Bogdan Marisca.
Una din noutatile din cadrul echipei Napoca Rally Academy este includerea in cadrul echipei a echipajului Alex Mirea/Dragos Despinoiu, care va concura cu un model Dacia Logan. “Ma bucur ca anul acesta vom merge in cadrul echipei Napoca Rally Academy pentru ca eu cred ca este cea mai frumoasa echipa din campionat. Am acceptat aceasta provocare pentru ca sunt sigur ca pot sa ajut echipa in incercarea de a castiga anul acesta titlul national. Obiectivul nostru este sa ne luptam pentru titlu si in Cupa Dacia si voi face totul pentru a-l atinge”, a spus Alex Mirea.
“Lupta la echipe va fi una extrem de interesanta anul acesta si cred ca suntem pregatiti pentru a ataca un nou titlu. Bogdan si cu mine vom incerca sa aducem cat mai multe puncte in clasamentul FIA, Simone are aceeasi misiune la juniori, iar Alex Mirea este alegerea noastra de anul acesta pentru Cupa Dacia. Avem o echipa formata din piloti tineri si piloti cu experienta si cred ca putem sa ne atingem obiectivele propuse”, a spus Marco Tempestini.
Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor lua startul anul acesta cu modelul Citroen C2 R2 Max, acelasi cu care concureaza si in Junior ERC. Prioritatea pentru juniorii NRA ramane Campionatul European si in Romania vor lua startul doar la etapele care nu se suprapun cu programul international. “NRA mi-a oferit sansa de a concura in Campionatul European si pentru noi acesta este cel mai important lucru. Vom participa la etapele din Romania pentru a acumula cat mai multi kilometri posibili cu noua masina. Desigur imi doresc sa ma lupt la fiecare raliu pentru un loc pe podium, dar planurile noastre de viitor sunt legate mai mult de Junior ERC acum”, a spus Florin Tincescu.
Danny Ungur, campionul clasei 11, si Vlad Cosma vor avea in 2014 un program redus in Campionatul National de Raliuri Dunlop. Vlad Cosma va face echipa cu Eugen Rotar pe o masina cu tractiune pe doua roti, iar Danny Ungur si Toni Avram vor participa cu Subaru Impreza R4. “Rolul meu este sa-i pregatesc pe juniorii echipei pe toata durata sezonului 2014. Desigur ca vom participa si noi la cateva etape, dar acest lucru va fi stabilit in functie de interesele echipei noastre. Juniorii nostri au acum cea mai mare nevoie de experienta noastra si vom fi alaturi de ei”, a spus Danny Ungur.
“Nu am renuntat la ideea participarii in campionat, dar in lipsa unui buget complet am decis sa concurez doar la anumite etape din Romania. Programul nostru nu este inca stabilit si in functie de interesul echipei vom alege etapele in care vom participa si noi”, a adaugat si Vlad Cosma.
Sezonul 2014 va incepe cu Tess Rally Romtelecom, programat in perioada 20 – 22 martie, si va continua cu Raliul Aradului ( 9 – 10 mai), Danube Delta Rally (29 – 31 mai), Transilvania Rally (20 – 21 iunie, Raliul Moldovei (25 – 26 iulie), Raliul Iasului (5 – 6 septembrie) si Harghita Rally (26 – 27 septembrie).
In 2014, Napoca Rally Academy este sustinuta de: Banca Transilvania, BSS, Lease Plan, Polus Center Cluj, Castrol si Pirelli.
luni, 17 martie 2014
Nissan Juke facelift
Nissan Juke facelift vine la Geneva cu un nou motor turbo DIG-T de 1,2 litri și modificări estetice minore, menite să alinieze pionierul crossoverelor de oraș la noua identitate vizuală a mărcii nipone.
Grila frontală care imită silueta literei V este acum mult mai proeminentă, iar farurile au fost complet redesenate și integrează lumini diurne cu tehnologie LED în partea superioară. Oglinzile laterale au devenit gazde pentru semnalizatoarele laterale și camerele sistemului de monitorizare a perimetrului din jurul mașinii – Around View Monitor. O altă premieră este posibilitatea optării pentru blocuri optice cu xenon.
Posteriorul a fost și el împrospătat, afișând noi stopuri cu LED-uri și un parașoc redesenat care include un ornament suplimentar vopsit în aceeași nuanță cu caroseria. Nissan oferă trei culori exterioare noi vibrante, intitulate sugestiv Sunlight Yellow, Blue Ink, Red Ink, asortate cu o paletă largă de opțiuni de personalizare pentru jante, oglinzi, clanțe, eleron, inserțiile din barele față/spate și elementele de decor interior. Portbagajul este acum mai încăpător. Volumul de încărcare a crescut de la 250 la 354 litri, grație unui compartiment de depozitare suplimentar, ascuns sub podea.
Paleta de motorizări a fost și ea modernizată. Vechiul motor aspirat de 1,6 litri pe benzină a fost scos la pensie, fiind înlocuit de un turbo de 1,2 litri, capabil să dezvolte 115 CP și 190 Nm. Consumul mediu este estimat la o valoare excelentă de 5,5 l/100 km, iar emisiile de CO2 la 126 g/km. Modelele de top vor fi animate în continuare de motorizarea turbo de 1,6 litri, recalibrată pentru a oferi mai mult cuplu de la turații mai joase.
Noul Nissan Juke facelift va fi disponibil pe piețele din Europa, inclusiv România, începând din vara acestui an. Prețurile vor fi anunțate mai aproape de data lansării comerciale.
Interviul lunii Martie - Bogdan Marisca
Despre trecut, prezent si viitor cu Bogdan Marisca
„Trebuie să încerci necontenit să urci foarte sus, dacă vrei să vezi foarte departe.” — Constantin Brâncuși.
Consider ca acest citat il reprezinta pe Bogdan Marisca foarte bine, deoarece este omul care continua sa-si doreasca sa se dezvolte, sa atinga noi culmi, iar pentru asta isi canalizeaza toate fortele spre rezultat, spre reusita.
Am reusit sa ne strecuram in programul lui, si astfel am aflat cateva din “motivele” succesului echipei Napoca Rally Academy din 2013, obiectivele pe 2014 si demersurile facute in scopul promovarii echipei din care face parte. Multumindu-i si pe aceasta cale pentru amabilitate si disponibilitate, uram echipei Napoca Rally Academy multa bafta in acest an si multe succese in proiectele initiate!
AutoElite.ro: Felicitari pentru super rezultatele din 2013!!! Stiu ca a insemnat o munca intensa si deasemenea o colaborare extraordinara intre voi, membrii NRA. Te rog sa ne spui cum te-a marcat acel moment sau mai bine-zis, momentele care au dus la realizarea acestui tel.
Bogdan Marisca: Rezultatele NRA din 2013 nu sint intamplatoare, vin la 6 ani de la lansarea echipei si vin dupa o serie de rezultate bune pe plan intern... Asa incat eram"obligati" sa incercam sa avem si rezultate, ca echipa, pe plan extern, ceea ce am si reusit anul trecut... Pentru mine, personal a fost important ca dupa 9 ani am reusit sa participam din nou la o competitie in campionatul european si mai mult, faptul ca am avut ocazia sa luam startul in doua etape din ERC anul trecut !
AE: Sezonul 2014 a inceput, iar in urma cu ceva vreme imi spuneai ca esti in plin proces de vindere a masinii, ai putea sa explici care sunt motivele pentru care vrei sa o vinzi?
B.M: Consider ca Mitsubishi-ul Evo 9 pe care am concurat era o masina buna, dar destul de veche (am concurat prima data in 2006 cu un astfel de model) si a ajuns sa fie depasita tehnologic de masinile din noile clase si aici ma refer la S2000 sau mai nou la cele din clasa R5... Acesta este motivul si pot sa spun cu nostalgie, ca masina este vanduta deja...
AE: Ce masina ti-ai dori? Presupun ca, fiind familiarizat cu acest brand, iti doresti sa cumperi/ inchiriezi ceva din aceeasi marca sau vrei sa faci o schimbare?
B.M: Aici depinde de bugetul pe care-l vom avea la dispozitie... Daca vom lua startul, o vom face cu o masina inchiriata si va fi (probabil) fie un S2000 (Skoda sau Peugeot) fie (putin probabil din pacate) un Ford fiesta R5.
AE: Avand in vedere ca este atat de important aspectul tehnic, vei fi axat mai mult pe dotari, motorizare sau marca masinii?
B.M: Ne vom axa pe fiabilitate, performante si ...pret... Pentru ca toate cele trei optiuni pomenite mai sus sunt performante, alegerea va fi facuta in functie de pret...
AE: Daca iti este confortabil as vrea sa ne vorbesti despre aspectul privind viitorul tau copilot. Sunt convinsa ca asa cum as vrea eu sa stiu, sunt si altiiJ
Ce poti sa ne spui despre viitorul copilot sau daca te-ai gandit la cineva pentru aceasta pozitie, ai discutat deja cu un copilot?
B.M: Sunt mai multe variante de copiloti la care m-am gandit, dar pe moment ma concentrez pe obtinerea bugetului, dupa care voi vedea si optiunile pentru pozitia de copilot. Inca nu este setat nimic...
Exista mai multe motive care stau la baza alegerii unui copilot, dar despre aceasta vom povesti la momentul oportun.
AE: Ce planuri ai pentru sezonul competitional 2014?
B.M: Sa reusim sa ducem proiectul NRA mai departe in ritmul si la nivelul dorit si sa reusesc sa finalizez proiectul cu o noua masina cu care evident sa am acces la podium...
AE: Stiu ca alergi dintr-o parte in cealalta a tarii, in ce proiecte esti implicat in 2014?
B.M: NRA, NRA, etc... NRA... adica proiectul NRA pe toate laturile sale, motorsport, cursuri de Safety Driving si evenimentele speciale imi ocupa tot timpul... Si ma bucura acest lucru pentru ca asta insemna ca lucrurile se misca...!!!
AE: Ce ai dori sa se intample in 2014, d.p.d.v. automobilistic, evident?! Sau nu numai:) Ce doresti sau speri sa se intample in 2014?
B.M: In primul rand sa fim sanatosi cu totii... :) In al doilea rand sa reusim sa ducem proiectele incepute pana la capat si sa avem inspiratia sa pornim proiecte noi, bune, fezabile... Si asta nu este usor...
AE: Esti un exemplu pentru felul cum ai stiut sa-ti negociezi notorietatea, sa reprezinti un anumit brand, evident, ma refer la Autoworld, respectiv Audi.
Ce proiecte presupune aceasta colaborare? Ar fi interesant sa ne povestesti despre inceputurile acestui parteneriat, destul de inovator la acea vreme in Romania, avand in vedere ca esti de cativa ani imaginea lor.
B.M: Am inceput in 2006, si asta dintr-un motiv foarte simplu si anume: eram utilizator inca din anul 2000 al masinilor Audi si am fost impresionat de calitatile lor, parteneriatul cu ei venind ca ceva firesc... Am avut multe actiuni comune frumoase si sunt convins ca a fost un proiect din care cei mai castigati au fost...clientii Autoworld... :)
AE: Se stie ca esti un membru important in NRA si in cursurile de Defense Driving pe care la predati. Ce recomandari faci conducatorilor auto si care crezi ca sunt regulile de aur in trafic?
B.M: Le recomand cititorilor sa ...faca cursuri de Safety Driving.. :)) Lasand gluma la o parte, ar fi foarte multe de spus si chiar recomand fiecarui sofer, indiferent de nivel sau experienta sa urmeze astfel de cursuri!
AE: Ce doresti sa transmiti cititorilor AutoElite.ro?:)
B.M: Sa fie aproape de voi pentru ca in acest mod vor fi la curent cu multe dintre noutatile din piata auto, din zona de motorsport, inclusiv despre proiectele si evolutiile pilotilor Napoca Rally Academy.
Actele necesare pentru inmatricularea auto in 2014
Acte necesare pentru inmatricularea auto in 2014.
Chiar daca lista acestor acte o puteti gasi si la sediul Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), enumerate in ordinea in care trebuie puse la dosar, ne-am gadit sa va facem noi o lista cu ce aveti nevoie si care ar fi costurile.
Inmatricularea unui autoturism costa in jur de 250 de lei, daca este cumparat din Romania si 400 de lei daca este adus din strainatate, bineinteles fara a lua in calcul asigurarea RCA, care are un pret diferit in functie de vasta soferului si motorizare.
Dosarul trebuie sa contina:
- Cerere de inmatriculare tipizat
- Fisa de inmatriculare auto vizata de Directia Impozite si Taxe Locale, semnata de fostul si noul proprietar
- Cartea de identitate a vehicului cu folia de securizare aplicata (original si copie)
- Documentul care atesta dreptul de proprietate (act de vanzare – cumparare sau facture, in orginal si copie)
- Actul de identitate al solicitantului (original si copie)
- ITP valabil
- Copie asigurare obligatorie de raspundere civila auto cu numele noului proprietar
- Chitanta de plata a contravalorii taxei de inmatriculare
- Certificatul de inmatriculare al fostului proprietar
- Placutele cu numarul de inmatricularecvechi si taxa pentru noile placute de inmatriculare, dovada de plata a contravalorii certificatului de inmatriculare
- Certificatul de autenticitate emis de RAR – original
- Dovada de plata timbre de mediu sau adeverinta din care reiese nerestituirea taxei (original si copie)
Etapele de inmatriculare auto:
- Directia impozite si taxe locale, acolo unde are domiciliul vanzatorul, de obicei aici se gasesc tipizate: cererea de inmatriculare, contract de vanzare – cumparare daca ambele personae sunt personae fizice, fisa de inmatriculare. Dupa obtinerea contractului de vanzare – cumparare si a fisei de inmatriculare, vanzatorul are obligatia sa semneze pe spatele talonului, unde scrie: instrainat de… la data de…
- Urmatorul pas este tot la Directia impozite si taxe locale, pentru a trece masina in evidenta si a primi o stampila pe fisa de inmatriculare. Aici se poate achita si taxa de inmatriculare (60 lei)
- CEC – institutia unde trebuie platita taxa de 37 de lei pentru eliberarea certificatului de inmatriculare
- Pe site-ul RAR va puteti programa online sau telefonic pentru obtinerea certificatului de autenticitate. Eliberarea acestui certificat, valabil 60 de zile, costa in jur de 120 lei.
- In cazul in care ITP-ul este expirat sau autoturismul a fost adus din strainatate, va trebui sa treceti si pe la un service autorizat RAR (aceasta vizita mai prespune un cost de aproximativ 100 lei, depinde de service).
- Pentru masinile aduse din strainatate, este obligatorie traducerea legalizata a cartii de identitate, a facturii sau contractului de vanzare – cumparare (pentru un cost de aprox. 20 – 25 lei de pagina.
- Taxa pentru placutele de inmatriculare se plateste la DRPCIV (40 lei), pentru numere preferentiale, pretul este de 85 de lei.
- Organul fiscal elibereaza dovada achitarii timbrului de mediu, sau dovada ca proprietarul nu a recuperate taxa de poluare pentru autovehicule.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)